Storehouse (Хранилище)

Количество парковок в центре Москвы увеличат за счет некапитальных стоянок

DOMINIK_NT — Sat, 09 Jul 2011 09:27:27 GMT

Префектура ЦАО Москвы планирует значительно увеличить количество парковочных мест за счет некапитальных сооружений. Об этом 8 июля заявил префект ЦАО Сергей Байдаков, сообщает РИА Новости. $CUT$

В качестве мест, где возможно развернуть некапитальные парковки, рассматриваются неэксплуатируемые строительные площадки, свободные от капитальной застройки подэстакадные пространства, промзоны, незакрепленные территории, места, занятые временными торгово-хозяйственными сооружениями и центральные набережные с широкими тротуарами. Этот проект не будет реализовываться в ущерб строительству и вводу в эксплуатацию капитальных паркингов, подчеркнул префект.

Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин предложил также обратить внимание и на сопредельные с ЦАО свободные территории.

В апреле 2011 года мэр Москвы Сергей Собянин обязал все префектуры и районные управы столицы составить предложения по организации парковок и во втором квартале года начать поиск мест под стоянки. В качестве возможных вариантов мэр предложил рассмотреть обустройство парковочных мест во дворах, в промзонах, подэстакадных пространствах, технических зонах метрополитена и железной дороги.

Дефицит парковок в ЦАО оценивается в 250 тысяч машиномест. До конца 2011 года в центре столицы будут оборудованы 23 тысячи парковочных мест. Помимо строительства капитальных и некапитальных парковок, на дворовых территориях будут организованы 237 стоянок на 3462 автомобиля, 10 тысяч машиномест появятся за счет строительства карманов на центральных улицах. Всего за пять лет запланирована организация 160 тысяч парковочных мест.

В целом по Москве не хватает около трех миллионов мест для парковки. За пять лет мэрия столицы планирует создать почти 1,5 миллиона машиномест на стоянках различного типа.

В екатеринбургском общежитии взорвался баллон с газом

DOMINIK_NT — Tue, 17 May 2011 19:58:19 GMT

В Кировском районе Екатеринбурга в жилом доме взорвался баллон с газом, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу ГУВД Свердловской области. В результате взрыва пострадали три человека. $CUT$

Инцидент произошел в пятницу, 8 января, в 15:18 по местному времени на третьем этаже девятиэтажного общежития. Пятилитровый баллон с газом взорвался из-за нарушений правил обращения с газовым оборудованием - один из жильцов общежития поставил его на батарею отогреваться. В доме выбиты стекла, треснула стена. Пожара за взрывом не последовало.

Одна из пострадавших - восьмилетняя девочка, ее отправили в больницу с сотрясением мозга. 29-летний житель дома получил ожоги, 46-летняя женщина госпитализирована с подозрением на перелом шейных позвонков.

Около 150 жильцов подъезда, где произошел взрыв, были эвакуированы. Решение о расселении общежития будет принято после оценки масштабов повреждений.

"СТС Медиа" рассказал о своих планах на ближайшие 3 года

DOMINIK_NT — Wed, 11 May 2011 17:53:48 GMT

Российский медиахолдинг "СТС Медиа" в ближайшие три года планирует создать цифровую библиотеку различного контента, обеспечить его доступность на всех цифровых площадках России и монетизировать бренды. О планах компании рассказала директор департамента цифровых продуктов "СТС Медиа" Анна-Мария Тренева в ходе выступления на ежегодной выставке "СвязьЭкспоКомм", сообщает портал AdIndex. $CUT$

В рамках намеченных направлений "СТС Медиа" будет развивать сотрудничество с социальными сетями, займется улучшением собственных ресурсов, разработкой мобильных приложений. Основная работа будет вестись на площадках IPTV, STB, SmartTV, iOS и Android. Монетизировать контент предполагается всеми доступными способами, от подписок до спонсорства и мерчендайзинга.

Для монетизации брендов СТС намерена использовать различные бизнес-модели, от брендированных приложений в соцсетях до создания тематических порталов.

Данные, которые представила Тренева, говорят о росте постоянных пользователей интернета в России с 36 до 54 процентов россиян. Кроме того, к 2014 году количество пользователей мобильного интернета увеличится до 100 миллионов ежемесячных пользователей. Количество устройств сonnected TV вырастет с 3 до 7 миллионов.

В холдинг "СТС Медиа" входят телеканалы СТС, "Домашний" и ДТВ. По итогам 2010 года выручка компании превысила 601 миллион долларов, а прибыль составила 145,7 миллиона долларов.

На стадионе в США установили самый большой в мире HD-экран

DOMINIK_NT — Wed, 11 May 2011 17:50:42 GMT

На автодроме Charlotte Motor Speedway в штате Северная Каролина, США, установили самый большой в мире HD-экран. Об этом сообщается в пресс-релизе на сайте автодрома. $CUT$

Ширина экрана составляет 61 метр, а высота - 24,3 метра. Общий вес конструкции превышает 330 тонн. Табло состоит из 158 жидкокристаллических панелей со светодиодной подсветкой производства компании Panasonic. Его установка заняла более четырех месяцев.

Экран поддерживает разрешение 720p. Во время состязаний на нем будет транслироваться картинка с гоночного трека. Первая трансляция состоится 21 мая. В этот день на автодроме будет проходить гонка NASCAR Sprint All-Star Race.

Предыдущий рекорд величины принадлежал HD-экрану на стадионе Dallas Cowboys в штате Техас. В ширину он насчитывает 55 метров, а в высоту - 22 метра.

Четыре ноги

DOMINIK_NT — Tue, 10 May 2011 10:33:50 GMT

В светской жизни чешской марки Skoda установилось временное затишье - модельный ряд успешно обновлен, представлен и протестирован "от и до". Однако PR-машина любого крупного бренда должна работать без остановок, и поэтому сейчас "шкодовцы" придумывают мероприятия для журналистов, раскладывая из имеющихся автомобилей и технологий всевозможные пасьянсы. $CUT$

Например, перед Новым годом мы съездили в Чехию на тест-драйв дизельных автомобилей, предназначенных для отечественного рынка. Тогда мы попробовали в деле три модели, на которые устанавливается выделенный для России 140-сильный дизельный турбомотор - "Йети", "Октавию Скаут" и "Суперб". А теперь нас позвали в Испанию на европейскую презентацию линейки полноприводных автомобилей.

Количество полноприводных модификаций в модельном ряду "Шкоды"
впечатляет

И мы с радостью откликнулись на это приглашение - когда еще представится возможность сравнить на легком бездорожье кроссовер Skoda Yeti и соплатформенный универсал Skoda Octavia Scout или погонять по гоночному треку по очереди на Skoda Octavia Combi и Skoda Superb. Правда, из 16 модификаций, которые "пиарщики" "Шкоды" привезли в Испанию для этого теста, в России уже продаются или будут продаваться в будущем только шесть. С другой стороны, и этот сокращенный список впечатляет.

Во-первых, мы смогли прокатиться на двух "новинках", которые в ближайшие полгода появятся у отечественных дилеров - "Супербе" и "Супербе Комби" с полным приводом, 260-сильным V6 объемом 3,6 литра и роботизированной шестиступенчатой коробкой передач DSG. А во-вторых, мы сравнили "в деле" полноприводные "Йети" и "Октавию Скаут" с одинаковыми двигателями - 152-сильным турбомотором объемом 1,8 литра и двухлитровым турбодизелем мощностью 140 лошадиных сил.

По горам, по холмам

Самые яркие впечатления от испанского тест-драйва полноприводных "Шкод" оставила трасса, предназначенная для демонстрации вседорожных возможностей "Йети". Мы уже ездили на чешском кроссовере по грязевому полигону в Словении и по песчаным дюнам на берегу Байкала, но на этот раз организаторы вседорожных испытаний решили поразить журналистов... углами, под которыми полноприводной Yeti может "ползать" по покрытым раскисшей глиной косогорам.

На фотографиях "акробатические" упражнения, которые выполнял на внедорожной трассе "Йети", выглядят страшно. За рулем было еще страшнее. Но на самом деле все препятствия подготовлены специалистами "Шкоды" с учетом технических особенностей чешского кроссовера. Так что, по большому счету, опасаться можно было только того, что сработает "человеческий фактор".

Летом на Байкале вседорожнику с бензиновым 152-сильным турбомотором объемом 1,8 литра при движении по песку не хватало крутящего момента "внизу". Поэтому мы обрадовались возможности протестировать в грязи машину со 140-сильным двигателем, работающим на солярке. Дизельные 320 ньютон-метров, на которые мотор выходит уже при 1750 оборотах в минуту, - это как раз то, что позволяет легкому "проходимцу" уверенно чувствовать себя в песке, рыхлом снегу или в обычной летней грязи, которую чешские "пиарщики" нашли для нас недалеко от Барселоны.

Комья глины, летевшие из под колес, изрытая покрышками земля (или голубое небо) на все лобовое стекло, стрекот ABS, отрабатывающей задания системы помощи при спуске на скользких косогорах, а также паническое ожидание момента, когда тестовый "Йети" под спокойные команды инструктора, звучащие из рации, сделает "уши", - внедорожный тест удался "шкодовцам" на славу. Кроссовер проехал "грязевую" петлю без заминок - внатяг, в ручном режиме шестиступенчатой коробки DSG. Как мы и ожидали, у дизельной модификации оказалось достаточно крутящего момента для таких приключений.

Не подвел в грязи и полный привод - на все "Шкоды" устанавливается муфта Haldex четвертого поколения. В сочетании с противобуксовочной системой эта полноприводная трансмиссия играючи справляется и с диагональным вывешиванием, и с раскисшей глиняной дорогой. Главное, чтобы колея оказалась не слишком глубокой - клиренс у "Йети" небольшой. Всего 180 миллиметров. Да и хода подвески невелики.

Octavia Scout со 140-сильным турбодизелем стоит дороже бензиновой машины (с турбированным мотором мощностью 152 лошадиные силы и объемом 1,8 литра) на 100 тысяч рублей - 1 миллион 99 тысяч рублей против 999 тысяч рублей. Существенная разница. Однако стоит помнить о том, что бензиновый двигатель агрегатируется с механической шестиступенчатой коробкой передач, а дизель - с роботизированной шестиступенчатой DSG.

У универсала Octavia Scout, кстати, почти такой же дорожный просвет - 179 миллиметров, однако углы въезда-съезда меньше, чем у вседорожника. Да и система помощи при спуске устанавливается только на "Йети". Видимо поэтому организаторы не пустили "Скауты" в рукотворную грязь. Вместо этого журналистом предложили проехать на универсалах повышенной проходимости по эффектной грунтовке, проложенной в горах.

Холмы и косогоры, как и следовало ожидать, проще всего было покорять на машине с дизельным 140-сильным двигателем - бензиновому 152-сильному турбомотору на крутых подъемах иногда не хватало тяги. Бороться с дефицитом крутящего момента можно, только посильнее разогнавшись перед горкой, чтобы забраться на нее ходом. Однако на лесных дорогах хватает камней и ям, и ездить по ним быстро небезопасно.

Полный вперед

Покорив испанское бездорожье, мы перешли к заявленным в начале заметки трековым испытаниям полноприводного "Суперба" с топовым V6 и DSG. В Россию с такой комбинацией мотора и трансмиссии будет поставляться как обычный Superb, так и его "универсальная" версия Superb Combi. На тесте в Испании были представлены обе модификации, и мы выбрали для скоростных испытаний Combi, так как в Европе полноприводные универсалы Superb пользуются у покупателей большей популярностью, чем седано-хэтчбеки. Может быть, и нам в России стоит обратить более пристальное внимание на этот автомобиль?

Тем более что ездить на большом семейном универсале по узкой извилистой трассе оказалось на удивление просто. Полный привод позволяет раньше ускоряться на выходе из поворота, помогая побороть недостаточную поворачиваемость автомобиля с тяжелой атмосферной "шестеркой" на носу. Хотя конечно, массивный "Суперб" не предназначен для спортивных подвигов. И "физически", и с точки зрения целевой аудитории. Только представьте себе - горный серпантин, ребенок на заднем сиденье уже проглотил соску и безнадежно испачкал памперс, жена на пассажирском сиденье в истерике ищет хоть какой-нибудь пакет, по багажнику в такт раскачивающемуся в поворотах кузову летает багаж, а вы все давите и давите на гашетку в поисках адреналина. Абсурд?

Пока неизвестны ни возможные варианты оснащения, ни цены для полноприводных "Супербов" с бензиновым V6 мощностью 240 лошадиных сил и объемом 3,6 литра. Однако если судить по текущей маркетинговой политике "Шкоды" в России, эти автомобили, скорее всего, будут поставляться на наш рынок только в топовой комплектации Elegance Plus.

В таком случае "Суперб" с "Хальдексом" и V-образной "шестеркой" будет стоить точно не меньше 1 миллиона 400 тысяч рублей. По крайней мере, сейчас на нашем рынке за 1 миллион 350 тысяч уже продается моноприводной "Суперб Комби" Elegance Plus с 200-сильным двухлитровым TSI.

Да. Поэтому европейские покупатели покупают универсал Superb с топовым движком и полным приводом совсем с другой целью: такая машина отлично подходит для буксировки всевозможных домов на колесах, а также прицепов с яхтами, квадроциклами, снегоходами и прочей рекреационной техникой. Особенно в гору. Плюс, в громадный багажник "Комби" объемом 603 литра влезет много чемоданов, а детям в просторном салоне будет удобно на заднем сиденье. Идеальный вариант для семейного отдыха.

И в России наверняка существуют автомобилисты, которым нужна подобная машина. Однако в нашей стране такие клиенты скорее будут выбирать более статусный седано-хэтчбек Superb с полным приводом. У него есть почти все вышеперечисленные достоинства модификации Combi (объем багажника у обычного "Суперба" меньше, чем у универсала, всего на 38 литров), но при этом покупатель получает скорее представительский лимузин, а не "сарай", считающийся уделом пенсионеров.

Удачная комбинация

В заключение стоит упомянуть и о тех машинах, которые были представлены в Испании, но в России не продаются. Это те же "Йети", "Супербы" и "Октавии Скауты", на которых ездили и мы, только с двигателями, которые в нашу страну либо не поставляются вообще, либо не продаются в сочетании с полным приводом. Например, речь идет о Yeti со 170-сильным дизелем или полноприводном "Супербе" со 152-сильным турбомотором объемом 1,8 литра.

Еще один хороший пример - Octavia Combi 4х4. У нас в России "Октавию" с полным приводом можно купить только в виде вседорожной версии Scout. А жаль - полноприводной универсал Octavia с обычным клиренсом - это не только практичный, но и быстрый автомобиль. Особенно когда дело доходит до узких и извилистых трасс. Главное, чтобы у него под капотом был установлен топовый для этой модели 152-сильный бензиновый турбодвигатель.

Полноприводный универсал "Октавия" уступает "Супербу" по комфорту.
Но на извилистой дороге гольф-класс оказывается пошустрее

С другой стороны, возможно, и не стоит торопить чехов резко увеличивать количество "европейских" комплектаций на отечественном рынке. Ведь еще не известно, как российские покупатели встретят дизельные машины, да и как сложится судьба полноприводных "Супербов" на наших дорогах, пока сложно предсказать.

К тому же можно утешать себя тем, что не одни мы недовольны количеством доступных для нашего рынка модификаций. Западноевропейские коллеги, например, после теста жаловались, что им не хватает "Октавии РС" с полным приводом. В модельном ряду чешского автопроизводителя такой машины пока не существует, да и о планах приступить к ее созданию ничего не известно. Но, как говорится, "нам нравится ход ваших мыслей".

Автор: Артем Бетев

YouTube открыл сервис проката фильмов

DOMINIK_NT — Tue, 10 May 2011 10:26:12 GMT

Видеосервис YouTube открыл онлайн-прокат фильмов, сообщается в блоге компании. Крупнейшими партнерами сервиса стали компании Sony Pictures, Universal и Warner Brothers, которые предоставили около трех тысяч картин. $CUT$

Для пользователей стоимость просмотра одного фильма составляет четыре доллара для новинок и три доллара для остальных фильмов, отмечает TechCrunch.

После оплаты проката фильма у пользователей, согласно условиям сервиса, есть 30 дней, чтобы начать его смотреть. После начала просмотра доступ к произведению будет закрыт по истечении 24 часов. Помимо крупных кинокомпаний на YouTube Movies также представлены картины Lionsgate Films, Starz, The Weinstein Company и Magnolia Pictures.

В настоящее время сервис проката работает только в США. Для всех остальных стран YouTube Movies доступен в том виде, в котором он открылся в августе 2010 года - то есть как раздел YouTube с бесплатными фильмами, по большей части классикой мирового кинематографа.

Поздравляем с Днем Победы!

DOMINIK_NT — Mon, 09 May 2011 08:51:38 GMT

Наш Сайт Storehouse Поздравляет всех с праздником! С Днем Победы!
$CUT$
День Победы - праздник всей страны.
Духовой оркестр играет марши.
День Победы - праздник седины
Наших прадедов, дедов и кто помладше...
Даже тех, кто не видал войны -
Но ее крылом задет был каждый, -
Поздравляем с Днем Победы мы!
Этот день - для всей России важный!

Need for Speed The Run -- Гонка твоей жизни

DOMINIK_NT — Sun, 08 May 2011 13:49:45 GMT

Победите в гонках на выживание – быстрее всех промчитесь от Сан-Франциско до Нью-Йорка! $CUT$

The Run – гоночные состязания, ставка в которых невероятно высока. Единственный способ выжить – первым завершить опаснейшее путешествие из Сан-Франциско в Нью-Йорк. Никаких ограничений скорости. Никаких правил. Никаких друзей. В противостоянии сотням отчаянных гонщиков на самых опасных трассах придется рассчитывать лишь на собственное водительское мастерство и решительность. Ведь в Need for Speed The Run вам предстоит на головокружительной скорости лавировать по оживленным городским улицам, преодолевать горные перевалы и глубокие каньоны, при этом стараясь избегать встреч с полицейскими, которые пойдут на все, чтобы остановить участников безумной гонки.

Помощь!

DOMINIK_NT — Wed, 04 May 2011 06:16:44 GMT

Здравствуйте!
Нужны люди по разработке сайта!
Просьба обращаться админам в личку!
или в ICQ: 354611911 (Александр) , 432211956 (Алексей)

Вин Дизель снимет «Форсаж 6» в России

DOMINIK_NT — Wed, 04 May 2011 03:12:02 GMT

Вин Дизель снимет «Форсаж 6» в России $CUT$

На премьере фильма «Форсаж 5» в Рио-де-Жанейро Вин Дизель признался, что «Форсаж 6» точно будут снимать в России. Актер рассказал, что для съемок пятой части поначалу рассматривали несколько вариантов, и Россию в том числе, но в итоге решили остановиться на Рио-де-Жанейро. «Тогда ни наш режиссер Джастин Лин, ни я в качестве продюсера картины даже не предполагали, сколько трудностей нас ожидает в Бразилии, — думали, что мы легко и быстро отснимем весь основной материал в этих прекрасных местах и затем не спеша займемся компьютерной графикой, спецэффектами и всем прочим. Сильвестр Сталлоне, к которому мы обратились за консультацией посоветовал для съемок небольшие курорты близ Рио-де-Жанейро. Сказал, что тамошние места нам подойдут идеально. Ведь для того, чтобы кино о стритрейсерах выглядело правдивым, необходимы не только первоклассные тачки, но и подходящий антураж — пустыри, свободные дороги, заброшенные ангары и депо, складские помещения. Сталлоне сказал, что со всем этим в Бразилии нет проблем, да и вообще там ни с чем проблем нет. Мы так обрадовались, что даже не спросили Слая про стоимость аренды. А зря!»